BREAKING NEWS

Programming

Gallery Best Modifikasi Yamaha NMax 2017

Berbagai konsep modifikasi Yamaha Nmax yang bisa dijadikan basis/contoh modifikasi.

Vario 125/150 untuk penyandang Disabilitas

Desain Honda Vario 125/150 ESP dengan tiga roda yang disesuaikan untuk pengendara motor yang memiliki kekurangan/disabilitas.

Apa sih modifikasi yang biasa dilakukan pemilik mobil baru?

Sebagai pemilik mobil baru, biasanya sang pemilik gatal untuk lebih meningkatkan kenyamanan pada kendaraan barunya,

Trik menghilangkan Gredeg/Getar Vario 150

Akhirnya saya coba nih solusi terakhir, yaitu menggunakan mangkok/rumah kopling ganda yang sudah dicustom, rumah kopling sudah dilubangin untuk membuang sisa kampas ganda supaya mengurangi slip.

Review Busi Platinum NGK CR8EGP pada Honda Vario 125 ISS

Busi platinum menjadi alternatif, karena harganya sangat murah dibanding busi iridium, harganya cuma bebeda sedikit dibanding busi original tipe Denso U27EPR9.

Review

Artikel Umum

Travelling

Otomotif

Latest Updates

Selasa, 08 Agustus 2023

Cara Melakukan Konfigurasi Google Analytics 4

Bagi yang selama ini menggunakan Google Analytic untuk menganalisa pengunjung website, terhitung mulai tanggal 1 Juli 2023 Google sudah menerapkan Google Analytisc 4. 

Apa implikasi dari penerapan Google Analytics 4 bagi pengguna?

Dampaknya adalah kita tidak bisa melihat laporan pengunjung website apabila belum dilakukan konfigurasi ke Google Analytics 4.


 

Apa kelebihan Google Analytics 4?

  • mengumpulkan data dari website dan aplikasi (aplikasi android atau aplikasi IOS)
  • berbasis event-based dari yang sebelumnya session-based
  • termasuk kontrol privasi seperti pengukuran cookies, kebiasaan, dan konversi model
  • kemampuan untuk memprediksi tanpa model yang kompleks
  • integrasi langsung ke berbagai platform media

Intinya Google Analytics 4 dapat memberikan data mengenai pengunjung website secara lebih detail melalui pengukuran event-based yang lebih menyeluruh. Memberikan kontrol privasi yang lebih baik, meminimalkan pengumpulan data dari pengguna seperti cookie dan metadata namun tetap menghasilkan analisis pengukuran yang tepat.

Cara melakukan konfigurasi ke Google Analytics 4

1. Membuat akun Google Analytics

Hal yang perlu dilakukan adalah mendaftarkan akun Google Analytic, jika belum memilikinya. 

  • Kunjungi https://analytics.google.com 
  • Untuk pengguna baru, saat muncul halaman Welcome to Google Analytic, pilih Mulai Melakukan Pengukuran
  • Jika sudah memiliki akun, masuk ke menu Admin, pilih buat Akun
    Buat akun

  • Isi nama akun
  • Pilih opsi setelan berbagi data akun

2.  Membuat properti Google Analytics 4

Langkah kedua yaitu membuat properti GA 4:

  • pada halaman admin, pilih nama akun yang sudah dibuat, lalu pilih buat properti
  • masukkan nama properti, sebagai contoh website saya, kemudian pilih zona waktu dan mata uang yang digunakan

 

3. Membuat aliran data

Langkah ini merupakan langkah yang paling credensial agar data mengalir dari website atau aplikasi ke dashboard google analytics 4.

  • pada halaman admin, yaitu pada properti yang telah dibuat, pilih tab aliran data (data stream)
  • bila memilih sumber data dari web, maka pilih opsi web
  • masukkan alamat url web sebagai contoh: https://situsanda.com dan nama aliran data sebagai contoh: aliran data ke web situsanda.com
  • pilih buat aliran data

 

4. Catat ID Pengukuran

Langkah ini kita perlu mencatat id aliran data yang nantinya akan kita koneksikan dengan google tag manager

  • masuk ke halaman admin google analytics dan pilih menu aliran data
  • Pilih nama aliran data
  • catat dan simpan ID Pengukuran, ID Pengukuran yang dilingkari garis berwarna merah

 

5. Mengcopy script tag yang berisi ID Pengukuran ke halaman website

Langkah ini cukup penting untuk menghubungkan ID Pengukuran dengan halaman website, agar google analytics 4 dapat terkoneksi dengan website

  • Pilih menu konfigurasi setelan tag
  • Pilih petunjuk penginstalan

  • Copy script pada tab install secara manual pada halaman website setelah kode <head>
     

6. Buat akun pada Google Tag Manager 

Langkah ini kita menyetting akun baru untuk google tag manager:

  • Kunjungi : https://tagmanager.google.com
  • kemudian buat akun baru

  • masukkan nama akun, negara, nama penampung


  • tentukan platform target
  • pilih buat
  • Menyetujui perjanjian layanan google tag manager 

 

7.  Mengcopy script untuk menginstal Google Tag Manager pada Website

Langkah ini untuk memastikan akun google tag manager terkoneksi dengan website

  • Setelah menyetujui perjanjian layanan, maka kita diminta untuk menyalin script dari google tag manager ke website
  • ada 2 script, yang atas dicopy tepat di bawah kode <head> dan yang bawah dicopy tepat di bawah kode <body>
  • untuk melakukan langkah ini diperlukan akses ke server tempat menyimpan source code website

 

8. Membuat tag baru

Setelah selesai membuat akun google tag manager dan mengcopy script ke website, maka langkah selanjutnya adalah membuat tag baru

  • Setelah klik tombol oke dari langkah 6, maka akan diarahkan ke dashboard google tag manager
  • Pilih menu tambahkan tag baru

  • masukkan nama tag dan pilih konfigurasi tag dan pilih jenis tag Google Analytic : Konfigurasi GA 4

  • masukkan ID Pengukuran yang telah dicatat sebelumnya dari google analytic

  • pilih pemicu all pages

Mengecek aliran data Google Analytics 4

Jika semua langkah di atas telah dilakukan, kita bisa mengecek apakah terdapat aliran data dari Google Analytics 4 ke website, yaitu dengan mengecek pada halaman admin di Google Analytic

  • Kunjungi halaman Google Analytic
  • Pilih menu admin, pilih properti website
  • Pilih menu aliran data
  • Pilih aliran data yang digunakan
  • cek apakah terdapat teks "Pengumpulan data aktif dalam 48 jam terakhir", jika iya maka koneksi berhasil
     
     
     

    --------  ###  Selamat mencoba ### -------
     
     
     
     
     

Senin, 07 Agustus 2023

Tips Memperbaiki Standar Tengah Honda Vario 150 Macet

Setelah penggunaan Honda Vario 150 Led selama 8 tahun (sejak 2015), mulai muncul penyakit bawaan yang sering dialami pengguna Honda Vario 150. Penyakit ini juga dialami Honda Vario 125, Honda Beat dan lainnya.

Apa itu penyakitnya?

Penyakitnya adalah standar tengah seret, alias macet, sudah coba diinjak tapi kerasnya kebangetan. Umumnya ini terjadi bila jarang menggunakan standar tengah, alias seringnya pakai standar samping aja.

Standar tengah macet

Biasanya kalau standar tengah macet bin seret, saya cukup menyemprotkan cairan WD 40, yaitu cairan perontok karat yang banyak dijual di pasaran.

cairan WD 40

Tapi, kalau sudah dicoba dengan WD 40 belum juga sembuh, alias masih juga keras bin seret, maka perlu melaksanakan plan B alias langkah kedua.

Langkah keduanya yaitu bisa melepas as standar tengah dan melumasi dengan oli, atau memotong standar tengah dan menggantinya dengan yang baru.

Langkah kedua ini cukup berbahaya, karena kebanyakan melepas as standar tengah dengan cara dipukul, dan ini bisa menyebabkan kerusakan pada crank case, alias blok mesin. Bila terjadi seperti ini maka akan keluar biaya lebih untuk mengganti crank case atau melakukan las crank case yang patah.

crank case jebol

Lalu apa solusi yang lebih aman?

Menurut salah satu netizen di grup Vario 150 Facebook, cara memperbaiki standar tengah yaitu dengan melubangi standar tengah, minimal sebanyak dua lubang dan melumasi dengan cairan WD 40.

Saya pun penasaran, apa iya cara tersebut bisa menyelesaikan persoalan ini, maka dari pada saya bawa ke bengkel dan dikerjakan oleh mekanik yang asal-asalan, maka lebih baik mencoba ya kan..

Kebetulan saya memiliki bor dan berbagai mata bor dari bosch, jadi tanpa ba bi bu, sat set langsung saya eksekusi dengan merebahkan motor, dan membor sebanyak 3 lubang di bagian bawah as standar tengah.

posisi lubang bor di standar tengah

Kemudian, saya menyemprotkan cairan WD 40 di lubang yang telah dibor, semprot yang banyak sampai menyerap ke sela-sela as standar tengah.

Setelah motor didirikan kembali, langsung coba kembali standar tengah, dan ajaibnya standar tengah langsung enteng kembali, bahkan lebih enteng dari kondisi barunya. Effort untuk menginjak standar tengah sangatlah ringan, tidak ada seret-seretnya.

So, silahkan dicoba buat teman-teman yang mengalami masalah serupa.

Senin, 24 Juli 2023

Review Shock Monroe Oespectrum pada Toyota Vios Gen 3

Berhubung sejak tahun 2021 saya membeli Toyota Vios Gen 3, belum melakukan peremajaan pada kaki-kaki, utamanya pada shock breaker, maka pada beberapa waktu yang lalu saya memutuskan melakukan peremajaan pada seluruh shock breaker, baik bagian depan dan bagian belakang.

Walaupun secara visual tidak ada shock yang bocor baik di bagian depan, maupun di bagian belakang, tetapi hal yang dirasakan adalah sebagai berikut:

1. Bodi mobil mengayun saat melewati lubang atau polisi tidur

Hal yang satu ini cukup membuat risih, apalagi saat melewati polisi tidur yang cukup besar, macam seperti gambar di bawah ini.


Seringnya gasruk ke body sangat dirasakan, karena yang bekerja hanya pernya saja, tidak ada redaman dari shock breaker bawaan. Entah ini karena karakter shock bawaan yang sistem oli atau memang shock sudah tidak mampu meredam guncangan bodi mobil.

2. Mobil terasa limbung di kecepatan tinggi

Gejala limbung saya rasakan, saat melaju di kecepatan di atas 130 kpj, stir terasa melayang, ke kanan dan ke kiri, jadi saya harus memegang stir ekstra kuat supaya arah mobil dapat dikontrol dengan baik, atau mengurangi kecepatan. Awalnya saya kira ini karena mobil belum dispooring atau ban belum dibalancing, tetapi setelah saya spooring dan balancing, gejalanya masih tetap muncul, sehingga alternatifnya saya coba ganti seluruh shocknya baik depan dan belakang.


Setelah mencari alternatif shock breaker yang cocok untuk style berkendara saya, akhirnya pilihan jatuh pada Monroe Oespectrum. Alasannya kurang lebih seperti ini:

1. Shock Monroe Oespectrum berjenis Gas

Shock original dari Toyota Vios banyak yang bilang adalah bermerek Tokico, yang notabene berjenis oli, shock berjenis oli memiliki kelebihan pada daya redaman pada guncangan jalan yang sangat baik, akan tetapi karakternya terlalu soft, alias lembut. Sehingga jika dipakai di jalan tol di kecepatan tinggi dapat memicu limbung di jalan yang tidak rata.

Karena shock Monroe ini basicnya adalah gas, maka karakter bantingan suspensi menjadi lebih stiff, alias tidak terlalu lembut, juga tidak terlalu keras. Masih cukup nyaman untuk melibas jalan keriting, jalan konblok, maupun polisi tidur yang segede gaban, ditambah dengan lebih stabil di kecepatan tinggi, karena gejala limbung lebih minim.

2. Harga shock Monroe terjangkau

Dibanding harga shock original Toyota Vios, harga shock Monroe amatlah terjangkau, di pasaran, shock Monroe untuk Toyota Vios berkisar untuk depan di kisaran 1,1 sampai 1,6 juta, dan belakang di kisaran 700 sampai 1,1 juta. 

Pembelian dan Pemasangan Shock Monroe

Untuk eksekusi pemasangan di mobil, saya mempercayakan pada B-Quik, karena B-Quik memiliki alat dan SDM yang proper dan memadai, sehingga diharapkan dapat dipasang tanpa kendala dan cepat sesuai SOP yang dimiliki oleh B-Quik.

Proses pemasangan di B-Quik
 

Dengan alat yang canggih dan tepat, pemasangan di B-Quik tidak terlalu lama, hanya yang memakan waktu lama saat dibongkar, boot as shock untuk pelindung debu sudah sobek di kedua shock depan, sehingga mekanik menyarankan untuk sekalian diganti. So ketika saya menyetujui untuk diganti, mekanik dengan sigap mencari spare part yang dibutuhkan ke toko spare part di sekitar B-Quik.

Sebelum saya meluncur ke B-Quik, saya juga telah mempersiapkan dengan membawa support shock merek RBI, untuk jaga-jaga bila support shock juga perlu pergantian

 

Kondisi Support shock setelah dilakukan pembongkaran

Benar saja, kondisi support shock telah aus, sehingga sekalian dilakukan penggantian, untuk menghindari bunyi-bunyian macam dug-dug yang disebabkan support shock yang telah aus.


Shock depan Monroe terpasang

Shock belakang Monroe terpasang

Total waktu yang dibutuhkan dari pembongkaran hingga pemasangan kurang lebih 3 jam, karena lama mencari boot as shock.

Oia, setelah penggantian shock depan belakang, jangan lupa dilakukan penyetelan spooring, supaya setelan spooring sesuai dengan standarnya.

Review setelah pemakaian

Gimana dengan rasanya setelah penggantian?, hemm, rasanya seperti mobil baru, karena saat melintasi polisi tidur tidak lagi gasruk mentok body, dan getaran tidak membuat pinggang pegal, karena sudah berhasil diredam dengan baik.

Setelah dicoba di tol, di kecepatan tinggi sudah tidak lagi melayang, sangat stabil. Sehingga lebih pede untuk menggeber di atas 130 kpj.

So, untuk yang mau mengganti shock depan Toyota Vios, saya merekomendasikan shock Monroe Oespectrum ini, karena terdapat peningkatan yang signifikan, baik dari peredaman, bounce yang nyaman, dan kestabilan di kecepatan tinggi.

Rabu, 10 Mei 2023

Solved, Mengatasi Touchpad Thinkpad T470 error

Suatu waktu, saat menggunakan laptop Thinkpad T470, bagian touchpad sama sekali tidak dapat digunakan, tidak ada respon dari pointer mouse di layar. Pointer bisa digerakkan dengan track pad saja, tidak bisa melalui touch pad.

touch pad

 

Sudah mencoba beberapa cara untuk memperbaiki hal ini, yaitu dengan melakukan restart thinkpad, belum juga menyelesaikan persoalan ini, pun dengan cara kedua yaitu dengan menshutdown thinkpad, lalu menghidupkan kembali, belum juga touch pad dapat beoperasi normal kembali,

Lalu, sebagai jurus pamungkas, sebelum thinkpad dibongkar bagian touch padnya, saya coba melepas baterai internal selama beberapa menit dan kemudian pasang kembali, dan taraaa, thinkpad saya touch padnya kembali beroperasi normal seperti sedia kala.

lepas baterai

 

Entah apa korelasi antara baterai dengan malfungsi touch pad, yang pasti setelah baterai dilepas dan dipasang kembali, touch pad dapat beroperasi dengan normal.

Jadi, saran saya jika mendapati kasus seperti ini, jangan panik dulu, coba lakukan langkah sederhana terlebih dahulu, yaitu dengan melepas pasang baterai.

Mungkin netizen ada yang bisa menjelaskan korelasi antara baterai dengan malfungsi touch pad tersebut, sila komen di bawah ini

Senin, 08 Mei 2023

Kelebihan dan Kekurangan Suzuki V-Strom 250 SX

Seperti sudah netizen Indonesia ketahui, bahwa Suzuki Indonesia telah resmi merilis Suzuki V-Strom 250 SX di Indonesia pada akhir semester 2 Tahun 2022 yang lalu. Kini pada bulan Mei 2023, unit yang telah dipesan, mulai dikirimkan kepada pembeli.


 

Secara spesifikasi, Suzuki V-Strom 250 SX cukup menggiurkan bagi penikmat sensasi motor touring, karena dengan harga yang relatif terjangkau di angka Rp. 59 jutaan, kita dapat memiliki motor bergenre touring dengan kubikasi 250 cc, teknologi injection, oil cooled, SOHC, dan pengereman ABS. Yang mana dibanding rival dari merek sebelah, harga ini sangat kompetitif, dan memicu hasrat untuk membeli.

Secara kelengkapan fisik, motor ini memiliki postur yang tinggi, ban depan berukuran 19 inchi, yang menurut Suzuki, akan meningkatkan kenyamanan dan ketangguhan saat melintasi medan jalan yang tidak rata, berbatu, dan sedikit offroad.

Berdasarkan info dari vrindafan, negeri yang membuat motor ini, banyak reviewer di negeri sana yang telah memberikan testimoni pada motor Suzuki V-Strom 250 SX, yaitu:

 Kelebihan:

  1. Mesin Suzuki terkenal tangguh;
  2. Jok pengendara dan penumpang cukup nyaman;
  3. Konsumsi BBM relatif irit jika dibandingkan dengan KTM ADV 250;
  4. ABS dual channel, kelengkapan keamanan standar terpenuhi;
  5. Motor yang good looking, warna kuningnya eye catching dan terlihat seperti baby V Strom;
  6. Posisi berkendara baik pada saat pengetesan, cukup nyaman untuk dikendarai di dalam kota atau perjalanan jauh;
  7. Motor yang dapat digunakan di perkotaan, untuk perjalanan berangkat ke kantor.

Kekurangan:

  1. Pelayanan dan manajemen suzuki dianggap kurang baik, sebagai contoh, dengan nama V- Strom, tapi hanya satu silinder, kenapa tidak dibuat 2 silinder, seperti halnya Suzuki Inazuma di masa yang lalu;
  2. Belum dilengkapi slipper clutch; 
  3. Belum ada tombol deaktivasi ABS;
  4. Belum ada traction control;
  5. Ukuran motor besar untuk berkendara di perkotaan, kalau dibandingkan dengan motor sport atau matic 150 cc;
  6. Motor tinggi banget, untuk ukuran tinggi badan 5,7 kaki, tidak bisa menapak rata dengan kedua kaki;
  7. Instrumen kluster belum berwarna, masih monokrom yang membosankan jika dibandingkan dengan KTM, tidak ada fitur konektifitas bluetooth.
     

Kalau bagi saya sendiri, dengan ukuran motor yang cukup tinggi, kemungkinan hanya cocok untuk masyarakat Indonesia yang berpostur tinggi, bagi yang kurang tinggi perlu agak jinjit saat berhenti.

Mesin V-Strom 250 SX belum dilengkapi dengan pendinginan cairan (water cooled), alias masih berbasis pendingin oli (oil cooled) yang teknologinya relatif usang, saat banyak motor masa kini yang sudah berpendingin cairan. Akan tetapi nilai plusnya, biaya perawatan motor ini tentunya akan lebih murah, dengan tidak adanya komponen radiator, air coolant, pompa air, tangki reservoir dan saluran pendinginan cairan.

Tidak ada teknologi menarik yang menjadi khasnya motor ini, seperti halnya pada kemunculan Bajaj Pulsar 180/200/220, yaitu teknologi dua busi DSI (dual spark ignition) atau Bajaj Pulsar 200 NS dengan teknologi tiga busi (Triple Spark Ignition).

Bagi yang tertarik memiliki motor ini mungkin lebih melihat pada kemampuannya untuk melibas berbagai macam medan jalan, baik jalanan aspal, berpasir, berbatu, berlumpur, dan melintasi genangan sebagai motor yang tangguh untuk menemani dalam berpetualang menjelajah ke berbagai tempat yang ingin dikunjungi.

Tentunya jika hasil review dari pengguna pertama Suzuki V Strom 250 SX positif, maka bukan tidak mungkin penjualan motor ini akan meledak seperti halnya Bajaj Pulsar pada waktu itu, walau bukan hal yang mudah untuk mengubah kebiasaan masyaarkat indonesia yang kini sebagian besar beralih dari motor sport atau motor laki ke motor matik atau skuter.

Good job suzuki Indonesia

Sumber: XBHP

Kamis, 06 April 2023

Daftar Handphone Mid Range Kisaran 3 - 6 Jutaan di Tahun 2023 yang layak menjadi pilihan

Alternatif HP di kelas mid range, atau kelas medium dengan harga di kisaran 3 sampai dengan 6 jutaan pada awal triwulan kedua tahun 2023 semakin bertambah banyak pilihan, yaitu dengan hadirnya Iqoo Z7 5G dan Redmi Note 12 Pro 5G.

Lalu, selain dua HP yang baru saja rilis tersebut, ada apa lagi sih di kelas mid range?, simak penjelasannya dalam artikel berikut ini

1. Samsung Galaxy A34 5G

Samsung Galaxy A34 5G

Samsung Galaxy A34 5G direlease pada tanggal 15 Maret 2023 sebagai penerus dari Samsung Galaxy A33 5G yang telah dirilis lebih dulu, Spesifikasi Galaxy A34 5G diantaranya kapasitas RAM 8 GB, kapasitas penyimpanan 128 GB atau 256 GB, kamera utama ada tiga, yaitu 48 MP (f/1.8, OIS), kamera ultrawide 8 MP (f/2.2), dan kamera makro 5 MP (f/2.4). 

Untuk layar, Samsung A34 dibekali panel Super AMOLED 6,6 inci dengan resolusi Full HD Plus dan rasio aspek 19,5:9. Layar ponsel ini membawa dua peningkatan dibanding Galaxy A33, yaitu di aspek refresh rate dan tingkat kecerahan. 

Untuk sektor dapur pacu, Samsung A34 5G diotaki chipset MediaTek Dimensity 1080 (6nm), dipadukan dengan RAM 8 GB serta penyimpanan media 128/256 GB. Ada slot microSD untuk menambah kapasitas penyimpanan media hingga 1 TB.

Samsung Galaxy A34 ditopang baterai berkapasitas 5.000 mAh dengan fast charging 25 watt. Menurut Samsung, baterai Galaxy A34 dapat terisi 50 persen dalam waktu pengisian selama 30 menit.

Fitur lain yang dibawa Samsung Galaxy A34 meliputi dukungan konektivitas 5G, USB Type-C, speaker stereo berteknologi Dolby Atmos, serta ketahanan air dan debu dengan rating IP67.

Ponsel ini dijual dalam dua pilihan RAM dan penyimpanan media, yaitu 8/128 GB serta 8/256 GB. Adapun harga Samsung Galaxy A34 5G di Indonesia adalah sebagai berikut: Samsung Galaxy A34 8/128 GB harga Rp 4.999.000 Samsung Galaxy A34 8/256 GB harga Rp 5.399.000.

Kelebihan:

  • Layar Super AMOLED 6.6 inci
  • IP Rating IP67
  • Baterai besar dengan 5000 mAh
  • Speaker Stereo Dolby Atmos
  • Support 5G
  • Tersedia slot memory card 
  • Fingerprint under display
  • NFC

Kekurangan:

  • Paket pembelian tidak dilengkapi charger
  • Tidak ada jack audio 3.5 mm
  • Tidak ada radio
  • Tidak ada IR Blaster

2. Redmi Note 12 Pro 5G

Redmi Note 12 Pro 5G

Redmi Note 12 Pro 5G direlease pada bulan Mei 2023, akan tetapi sudah dapat dibeli di official store Xiaomi di market place pada tanggal 4 s.d. 10 April 2023.

Spesifikasinya, Redmi Note 12 Pro mengusung layar P OLED 6,67 inci dengan resolusi Full HD Plus dan support dolby vision. Layar ini sama seperti yang dimiliki Redmi Note 12 versi 'reguler'. Pada bagian tengah atas layar, terdapat lubang kamera (punch hole) yang memuat kamera selfie dengan ukuran 16 MP. Kamera utama terdiri dari kamera dengan chipset Sony IMX 766 50 MP OIS, 8 MP (ultra-wide), dan 2 MP (makro).

Beralih ke dapur pacu, Redmi Note 12 Pro 5G dibekali chipset Mediatek Dimensity 1080. Chipset MediaTek ini masih mengusung spesifikasi yang tak berbeda jauh dengan chipset di kelasnya. Seperti adanya dukungan RAM hingga 16 GB, GPU Mali G68 MC4, serta layar 2520 x 1080 piksel dengan refresh rate 120 Hz. Tentu, chipset ini juga sudah mendukung konektivitas 5G Dual SIM

Untuk sektor daya, ponsel kelas menengah ini ditopang baterai berkapasitas 5.000 mAh dengan teknologi pengisian cepat (fast charging) berdaya 67 Watt. Ini artinya baterai Redmi Note 12 Pro identik dengan Pro 5G. 

Harga Redmi Note 12 Pro 5G di Indonesia adalah Rp 4.599.000. Namun selama early bird online yang berlangsung 4-10 April diberikan harga khusus Rp 4.499.000.

Kelebihan:

  • Layar Amoled 6.67 inci
  • Support 5G
  • Baterai besar 5000 mAh
  • Fast Charging 67 watt
  • Kamera dengan chipset Sony IMX 766, yang sering ada di HP flagship
  • NFC 
  • Tersedia jack audio 3.5 mm
  • Ada IR Blaster

Kekurangan:

  • Tidak ada slot micro SD
  • Tidak ada radio

3. Iqoo Z7 5G

Iqoo Z7 5G

 

iQoo Z7 diklaim merupakan ponsel pertama di Indonesia yang ditenagai dengan chipset Snapdragon 782G (2.7 GHz). Chipset ini diklaim memiliki peningkatan prosesor (CPU) 10 persen dan pengolah grafis (GPU) 13 persen dari pendahulunya (Snapdragon 778G). Komponen chipset ini dipadukan dengan konfigurasi RAM 8 GB/12 GB serta media penyimpanan (storage) 128 GB/256 GB. 

Selain chipset, iQoo Z7 juga memiliki fitur unggulan di aspek daya, di mana baterai berkapasitas 5.000 mAh di ponsel ini mendukung teknologi pengisian cepat 120 Watt Dual-Cell Flash Charge. Dengan teknologi ini, iQoo mengeklaim baterai ponsel bisa diisi dengan aman, alias tanpa adanya panas berlebih, hingga 50 persen dalam waktu 9 menit saja. 

Fitur pendukung lainnya di ponsel ini mencakup RAM Extended 3.0 untuk meningkatkan performa ponsel, 3K VC Cooling System untuk mendinginkan suhu ponsel ketika bermain game, dan NFC. Baca juga: Spesifikasi Lengkap dan Harga iQoo 11 5G Versi Indonesia Ada pula fitur X Axis Linear Motor, 4D Game Vibration, dan Motion Control untuk sensasi getaran (vibration) "nyata" ketika bermain game, serta Dual Stereo Speaker yang dibekali dengan Sound Field Expansion Algorithm untuk kualitas suara mumpuni. 

Untuk sektor fotografi, iQoo Z7 dibekali dengan kamera selfie 16 MP (f/2.45) dan dua kamera belakang yang masing-masing memiliki resolusi 64 MP.

Harga iQoo Z7 di Indonesia 8 GB/128 GB: Rp 4.299.000 12 GB/256 GB: Rp 4.899.000

Kelebihan:

  • Prosessor snapdragon 782G
  • Fingerprint under display
  • Baterai besar 5000 mAh
  • Fast charging 120 W
  • Liquid cooling system 
  • Tersedia slot micro SD
  • Support 5G
  • NFC

Kekurangan:

  • Layar IPS
  • Tidak ada radio
  • Tidak ada IR Blaster

 4. Samsung Galaxy A54 5G

Samsung Galaxy A54 5G

Samsung secara resmi merilis Galaxy A54 di Indonesia pada Kamis (16/3/2023). Spesifikasi telepon genggam kelas menengah ini pun telah ramai beredar di jagat maya.

Pada desain Galaxy A54 terlihat adanya perubahan dari seri Galaxy sebelumnya. Kini wujudnya lebih mirip HP flagship Galaxy S23 yang diluncurkan pada awal Februari lalu. Di bagian punggung, tak ada lagi modul kamera khusus untuk meletakkan kamera.

Tiga kamera Galaxy A54 disusun ke bawah dan menyatu dengan badan HP, sama seperti Galaxy S23. Sisian bodinya juga kini dibuat lebih melengkung. Bukan cuma itu, bahan punggung Galaxy A54 juga terbuat dari kaca, bukan plastik seperti kebanyakan HP di kelas menengah.

Galaxy A54 memiliki layar 6,4 inci berjenis AMOLED dengan resolusi FHD+ dan refresh rate 120Hz ala HP premium. Tingkat kecerahannya mentok di 1.000 nits. Layar tersebut dilengkapi dengan punch hole atau istilah Samsung 'Infinity-O' untuk meletakkan kamera selfie 32MP.

Untuk sektor fotografi bagian belakang, Galaxy A54 mengusung konfigurasi 3 kamera (triple camera). Masing-masing beresolusi 50MP (f/1.8), 12MP (ultra wide, f/2.2), dan 5MP (macro, f/2.2).

Besaran piksel kamera utamanya memang menurun dari Galaxy A53 keluaran tahun lalu dengan sensor beresolusi 64MP. Namun, jenis sensornya mengandalkan Sony IMX766 yang lebih jumbo dengan ukuran 1/5.6 inci.

Kamera 50MP ini juga dilengkapi penstabilan gambar (OIS) yang lebih mumpuni, yakni 1,5 derajat. Tangkapan foto dan perekaman video diklaim lebih stabil.

Untuk dapur pacu, Galaxy A54 memakai chipset Exynos 1380 dengan fabrikasi 5nm. Dibandingkan dengan yang dipakai sebelumnya, ada peningkatan CPU 20% dan GPU 26%.

Kapasitas RAM-nya 8GB dan dipadukan dengan pilihan memori 128GB/256GB. Jika masih kurang, pengguna bisa menambah memori eksternal hingga 1TB melalui slot microSD yang tersedia.

Galaxy A54 memiliki baterai 5.000mAh dengan fitur pengisian daya cepat (fast charging) 25W. Sistem operasinya pakai One UI 5.1 teranyar berbasis Android 13.

HP ini sudah mendukung jaringan 5G, ketahanan debu/air bersertifikasi IP67, speaker Dolby Atmos, dan USB-C.


Berikut harganya:

8GB/128GB Rp 5.999.000
8GB/256GB Rp 6.399.000

Kelebihan:

  • Layar AMOLED 6.4 inci resolusi FHD+ dan refresh rate 120Hz
  • Triple kamera dan chipset Sony IMX766
  • IP Rating IP67 (tahan air dan debu) 
  • Ada slot Micro SD
  • Baterai kapasitas 5000 mAh
  • Kamera selfi 32 MP
  • Fingerprint under display

Kekurangan:

  • Harga relatif mahal
  • Tidak ada radio
  • Tidak ada jack audio 3.5 mm
  • Tidak ada IR Blaster
  • Paket pembelian tidak ada charger

Kesimpulan:

Untuk memilih diantara ketiga HP tersebut, perlu ditentukan terlebih dahulu kebutuhannya untuk apa, jika memilih HP yang fiturnya paling lengkap bisa memilih Redmi Note 12 Pro 5G karena fiturnya sangat lengkap yaitu 5G, NFC, P OLED, jack audio, IR Blaster, kamera wide dan OIS, jika mencari HP untuk keperluan gaming, maka iQoo Z7 5G layak menjadi pilihan dengan prosesor Snapdragon 782G yang sangat mumpuni dan dibekali pendinginan liquid cooling system. Akan tetapi jika budget besar dan ingin mendapatkan layar berkualitas AMOLED Samsung, cocok memilih Samsung A34 5G atau Samsung A54 5G.

Senin, 26 Desember 2022

Lampu Rem Vario 150 ESP Nyala Terus, Jangan Panik, Cara Ganti Switch Rem Depan Vario 150 ESP


Belum lama, saya mendapati lampu rem Vario 150 ESP menyala terus menerus, padahal tuas rem sudah dilepas, alias bukan dalam keadaan ditarik. Usut punya usut, ternyata penyebabnya adalah switch rem depan yang sudah mulai rusak, sehingga tidak bekerja dengan semestinya.

Oleh karena itu berikut tutorial cara mengganti switch rem Vario 150 ESP sekaligus juga tutorial cara ganti per tuas rem depan Vario 150 CBS ESP (oia jaman dulu kan belum ada opsi vario ABS, wkwk).

Sebelumnya kita sediakan dulu sparepart yang dibutuhkan yaitu switch rem depan Vario 150 ESP dengan kode Part Number 35340-GW3-980, part switch rem depan sama dengan kepunyaan Vario, Beat, Scoopy, dan Spacy. Kemudian juga part Spring brake lever dengan part number 53199-KVG-910 yang dapat substitusi untuk Honda Beat, Scoopy, dan Vario.

Switch rem depan Vario 150 ESP

Spring Brake Lever Vario 150 ESP


Cara ganti switch rem depan:

Untuk mengganti switch rem depan Vario 150 ESP, tidak perlu membongkar cover depan yang di setang ya, cukup dari bawah dengan menggunakan obeng plus, untuk melepas switchnya.

1. gunakan obeng untuk membuka switch rem

2. copot kabel yang menempel ke switch rem, dan pasang switch yang baru

Untuk pemasangan switch rem yang baru, cukup mudah, yaitu dengan langkah kebalikannya ya, pasang dulu kabel ke switch rem baru, baru pasang ke tuas remnya.

Cara ganti per tuas rem depan:

Fungsi per pada tuas rem depan, yaitu untuk mengembalikan posisi tuas rem ke posisi standby yaitu tuas rem tidak tertarik, jika per tersebut rusak maka tuas rem tidak akan berada di posisi standby, dan akibatnya switch rem dalam posisi tertekan, dan menyebabkan lampu rem menyala. Oleh karena itu perlu segera diganti jika sudah patah/rusak.

Cara gantinya juga mudah, tidak perlu copot cover depan juga sama seperti ganti switch rem, berikut caranya ya

1. Lepas mur pengunci tuas rem, dengan obeng plus, dengan sebelumnya melepas mur di bagian bawah tuas rem, dengan kunci pas/ring

2. Pasang kembali per tuas rem yang baru, dengan posisi pengait satu ke lubang di tuas rem dan satu lagi ke body master rem seperti di gambar, kencangkan baut dan mur

Cukup mudah kan, untuk mengganti switch rem depan dan per tuas rem depan Vario 150 ESP, sehingga dapat dikerjakan sendiri tanpa perlu di bawa ke bengkel.


Review Jaket Motor Harian Respiro Flexo TR1.3

Memilih jaket untuk berkendara harian, berdasarkan pengalaman saya yang setiap hari bekendara motor di Jakarta untuk PP ke kantor, jadi punya kriteria khusus yang saya perlukan, yaitu:

Yang pertama, jaket motor harian haruslah ringan, bukan jaket yang berat yang dipakai untuk touring. Alasannya karena kalau jaket harian pakai jaket model touring maka dapat dipastikan jika menghadapi kemacetan di siang hari akan terasa tidak nyaman.

Yang kedua, jaket motor harian haruslah windproof, alias anti angin. Jadi walaupun jaketnya ringan harus tetap anti angin, supaya pulang kerja tidak masuk angin, kan berabe kalau setiap hari harus kerokan, wkwkk...

Yang ketiga, untuk berkendara di iklim tropis Jakarta yang siang hari sangat panas, ditambah dengan kemacetan yang sangat parah, jaket harian mesti tersedia banyak ventilasi angin, supaya mengurangi efek kegerahan memakai jaket.

Yang keempat, memiliki tempat penyimpanan barang yang cukup. jaket harian mesti ada nih kompartemen untuk menyimpan barang-barang pribadi, entah itu HP, charger, power bank, kunci-kunci (kunci pintu ya, bukan kunci ring/kunci inggris) haha...

Yang kelima, bolehlah kalau jaket harian ada kekuatan menahan hujan ringan, gerimis, hal ini untuk mengantisipasi hujan gerimis, yang rasanya belum wajib pakai jas hujan, karena masih ringan, dan kalau pakai jas hujan maka akan terasa gerahnya.

Yang keenam, jaket harian mesti nyaman dipakainya, kalau yang ini adalah kelengkapan atau fitur dari jaket itu sendiri, misalnya penggunaan furing atau mesh di bagian dalam, sehingga dipakainya tidak bikin gerah/berkeringat.

Untungnya setelah sebelumnya juga memakai jaket harian merek terkemuka selama beberapa tahun, saya dapat menemukan penggantinya, yaitu Respiro Flexo TR1.3 berdasarkan kriteria di atas...

Lihat artikel saya sebelumnya setelah menggunakan respiro travel series yang lalu : Link artikel review Respiro Wintroline

Respiro Flexo TR1.3

Flexo TR1.3 adalah riding jacket untuk kamu yang suka kemudahan & memiliki aktivitas riding yang lebih dinamis. Menggunakan material outer anti angin, anti air*, ventilasi udara manual yang bisa di adjust, lining bagian dalam yang mengontrol kelembapan, serta extra pocket. Flexo diciptakan untuk menghadirkan revolusi berkendara yang fleksibel.


Berdasarkan informasi dari website resmi Respiro, jaket ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:

  1. Extra Pocket & Manual Air Ventilation System (ventilasi udara yang bisa dibuka-tutup sesuai kebutuhan)
  2. Moisture Control Mesh Lining (menjaga tubuh tetap kering selama berkendara & tetap hangat)
  3. Air Vent System
  4. 1 chest pocket
  5. 2 Side Pocket
  6. 1 Inside Pocket
  7.  Adjustable Cuff Tab
  8. Windproof Jacket
  9. Water Repellent Outer Material*


Water repellent

Saya sudah mencoba jaket ini di situasi hujan gerimis, memang jika masih baru fresh dari toko, lapisan water repellentnnya bekerja dengan baik, jadi air langsung meluncur, tidak sampai menyerap ke dalam jaket. Namun jika hujannya sudah level menengah, tentunya lebih baik menggunakan jas hujan ya..


Side Pocket

Ukuran side pocket jaket ini lumayan besar lho, cukup besar hingga di bagian dalamnya dapat melebarkan telapak tangan secara leluasa di dalam kantungnya, artinya dapat memasukkan banyak barang di sini, dan tidak cukup satu, respiro menyediakan 2 (dua) side pocket yang memiliki resleting. Untuk merek resleting, sayangnya tidak ada emboss YKK yang sudah terkenal dalam dunia per resletingan sebagai resleting yang awet dan tahan lama.

Chest pocket

Untuk kantung di bagian dada, dapat memuat HP pada umumnya, yang berukuran 6 inchi, dan juga ada resleting untuk menutup kompartemen kantung di dada.

Manual Air Vent System

Pada bagian bawah lengan, terdapat sistem ventilasi, manual dengan menggunakan resleting yang dapat dibuka dan ditutup sesuai dengan keinginnan, jika merasa gerah di kemacetan, boleh juga nih dibuka supaya bagian ketiak mendapatkan angin yang segar, hemm... boleh juga fitur ini, anti ketiak bau, haha...


Adjustable cuff tab

Fitur ini sudah umum diterapkan pada jaket respiro travel series, atau jaket harian, karena dengan penutup lengan yang dapat disetel, maka ujung jaket dapat disesuaikan sesuai dengan keinginan penggunanya, mau rapat atau mau longgar, terserah deh, sesuai moodnya masing-masing.. nyamannya...


Air vent system

Pada bagian belakang juga ada ventilasi, tidak dibuat rapat, seperti pada umumnya jaket, sehingga bagian punggung mendapatkan asupan oksigen, dan dapat mengurangi kegerahan di bagian belakang.


2 Inside pocket

Ini adalah kompartemen di bagian dalam jaket, yang dapat memuat dompet, HP dan sebagainya, dan tidak hanya ada satu, tetapi ada 2 (dua) di bagian kiri dan kanan.


Tabel ukuran

Untuk ukuran jaket ini, dibuat fit to body, artinya jaket ini ukurannya pas dengan badan, tidak kebesaran seperti pada umumnya jaket touring. Saran dari saya, kalau mau memilih jaket ini pakai ukuran satu tingkat di atas, dari ukuran yang biasanya, contoh saya biasa pakai jaket XL, untuk jaket ini saya menggunakan ukuran 2XL sesuai rekomendasi dari respiro.

Pilihan warna Respiro Flexo TR1.3, ada 3 yaitu:

  • Hitam - Black
  • Biru - Navy
  • Abu-abu - Charcoal

Harga:
Respiro Flexo TR1.3 saat ini dijual di kisaran Rp.290 ribu s.d. 324 ribu.

Testimoni:

Setelah dipakai beberapa kali PP ke kantor, jaket ini cukup nyaman dipakai untuk harian, tidak bikin berkeringat parah di siang hari yang panas, dan juga sebagai fungsi utama sebuah jaket harian, jaket ini windproof, dapat menahan terpaan angin saat berkendara motor. Apalagi dengan beratnya yang ringan, tidak bikin cape selama menggunakan jaket respiro ini. Kemudian dengan ukurannya yang ringan tersebut, jaket ini mudah dilipat dan ditaruh di dalam kompartemen di bawah jok motor.

Sekian, review dari saya, semoga bermanfaat bagi teman-teman, yang berminat mau meminang jaket ini.



Rabu, 26 Oktober 2022

Trik Ganti Baterai Xiaomi Mi 8 dengan Baterai Hippo BM47 4000 MAh

Seperti kita ketahui, flagship Xiaomi Mi 8 yang diluncurkan pada tahun 2018 tidak secara resmi dilaunching untuk pasar Indonesia, hanya Xiaomi Mi 8 Lite, yang dipasarkan secara resmi.

Xiaomi Mi 8

Efek buruk jika tidak dipasarkan secara resmi, maka layanan purna jualnya menjadi tidak ada, sehingga kalau ada kerusakan spare partnya tidak disediakan oleh distributor resmi. Jadi kita harus mencari alternatif lain dengan part dari hp lain, atau mengimpor spare part sendiri.

Untungnya durabilitas hp ini sangat baik, teruji dengan tangguhnya hp Xiaomi Mi 8 dari sejak pembelian hingga saat ini, tidak ada kerusakan hardware yang fatal. Minusnya ada di baterai yang performanya menurun hingga 60 persen, sehingga hp ini jadi sobat charger/power bank.

Baterai ori hp ini sangat amat langka di pasaran, jadi kalau mau mengganti dengan yang ori mungkin harus cari part kanibalan dari hp sejenis yang sudah rusak, atau impor sendiri di aliexpress dan sebagainya.

Ada solusi yang menarik terkait baterai, yaitu menggunakan baterai tipe BM47, milik redmi 3/3S/Pro, dari tipe orinya yaitu BM3E. Baterai BM47 ini kapasitasnya lebih besar dari bawaannya, yaitu berukuran 4000 mAh. 


Cara menggantinya, cukup mudah bagi yang paham solder menyolder, yaitu dengan memindahkan ic konektor dari baterai bawaan ke baterai Hippo BM47. Hal ini karena pemasangan baterai tipe BM47 tidak plug n play, karena jenis konektor ke board berbeda.

 

Harga Baterai BM47

Harga baterai BM47 merek Hippo ada di kisaran 140 ribuan, di toko hijau.

 

harga per 26 Oktober 2022


Intinya cukup sederhana, yaitu dengan melepas IC konektor dari baterai yang lama ke baterai BM47 dengan memperhatikan kutub plus (+) dan minus (-) baterainya.


IC Konektor Baterai BM3E

Hasil pemasangan:

berdasarkan informasi daya tahan baterai di pengaturan, saat baterai dicharge sampai penuh 100%, estimasi daya tahan mencapai 17 jam 42 menit. So mudah2an awet dan tidak gampang kembung atau bahkan meleduk...


Waktu siaga baterai

Tools untuk DIY:

  1. Pemanas, untuk memanaskan lem di back cover
  2. Plat tipis, untuk congkel cover belakang
  3. Obeng + mini
  4. Pinset
  5. lem hp
  6. Solasi hitam
  7. Solder dan timah




Langganan: Postingan ( Atom )
 
Copyright © 2014 Persada Blog

Powered by Mafsyah