Daftar Busi Untuk Toyota Vios Yaris Limo dengan Mesin 1NZ-FE

Mesin 1NZ-FE digunakan di beberapa model, antara lain Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota Limo, hingga Toyota Ist.

Mesin 1NZ-FE

Untuk Model Toyota Vios atau Toyota Limo yang menggunakan basis mesin 1NZ-FE yaitu Gen 1 (2002-2007), Gen 2 9 (2007-2013), dan Gen 3 (2013-2017).

1NZ-FE adalah versi dari mesin 1NZ-FXE dengan diameter dan langkah piston yang sama, namun menggunakan siklus Otto, serta rasio kompresi yang lebih rendah yaitu 10,5:1. Dilengkapi dengan VVT-i pada camshaft intake dan manifold intake plastik. Memiliki redline di 6400 rpm.

Tenaga Maksimum:

111 PS (82 kW; 109 bhp) di 6000 rpm

Torsi Maksimum:

141 N⋅m (104 lbf⋅ft) di 4200 rpm

(sumber wikipedia)

Mesin 1NZ-FE terkenal bandel dan reliable, sehingga cocok untuk penggunaan harian, durabilitasnya sudah teruji di unit Toyota Limo yang bahkan terdapat unit yang telah mencapai 600.000 km lebih tanpa turun mesin, hanya perawatan rutin, ganti oli mesin.

Penyakit yang biasanya ada pada mesin 1NZ-FE ini umumnya adalah sludge, atau lumpur oli, ini diakibatkan penggunaan oli mesin berbasis oli mineral, telat penggantian oli, atau bahkan penggunaan oli palsu.

Untuk perawatan mesin 1NZ-FE ini sebenarnya cukup mudah, yaitu rutin lakukan penggantian oli per 7000 km atau per 6 bulan sekali, juga dengan mengganti filter oli, dan penggantian busi dan filter udara di 20.000 km. 

Busi yang cocok untuk mesin ini ternyata beragam, dari berbagai merek, mulai dari original Toyota/Lexus, NGK, hingga Denso. Berikut saya tampilkan daftar busi yang cocok digunakan pada Toyota Vios/Toyota Limo bermesin 1NZ-FE, yaitu:

1. NGK BKR5E-11

Penjelasan kode busi NGK BKR5E-11:

B : diameter thread 14 mm

K : Hex size 16 mm

R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik

5 : tingkat panas 5 (menengah)

E : panjang ulir busi 19 mm

11 : Gap busi 1,1 mm

Harga kisaran : 23K per pc

2. NGK BKR5EGP

Penjelasan kode busi NGK BKR5EGP:

B : diameter thread 14 mm

K : Hex size 16 mm

R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik

5 : tingkat panas 5 (menengah)

E : panjang ulir busi 19 mm

G : elektroda tip berbahan platinum

P : elektoda utama berbahan platinum

Harga kisaran : 190K per 4 pcs

3. NGK BKR5EIX-11

Penjelasan kode busi NGK BKR5EIX-11

B : diameter thread 14 mm

K : Hex size 16 mm

R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik

5 : tingkat panas 5 (menengah)

E : panjang ulir busi 19 mm

IX : elektroda tip berbahan iridium

11 : Gap busi 1,1 mm

Harga kisaran : 87K per pc

4. Denso K16R-U11

Penjelasan kode busi Denso K16R-U11

K : diameter thread 14 mm

16 : Hex size 16 mm

R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik

U : bentuk elektroda U-groove, agar lebih stabil

11 : Gap busi 1,1 mm

Harga kisaran : 18K per pc

5. Denso K16PR-U11

Penjelasan kode busi Denso K16R-U11

K : diameter thread 14 mm

16 : Hex size 16 mm

P : projected tip, posisi elektroda lebih dekat ke campuran udara-bahan bakar

R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik

U : bentuk elektroda U-groove, agar lebih stabil

11 : Gap busi 1,1 mm

Harga kisaran : 18K per pc

6. Denso K16 TT

Penjelasan kode busi Denso K16R-U11

K : diameter thread 14 mm

16 : Hex size 16 mm

TT : Twin Tip, berbahan nikel alloy

Harga kisaran : 41K per pc

7. Denso IK16

Penjelasan kode busi Denso IK16

I :  elektroda utama Iridium

K : diameter thread 14 mm

16 : Hex size 16 mm

Harga kisaran : 65K per pc

Tipe busi mana yang sering digunakan?

Saya seringnya menggunakan busi Denso K16R-U11 atau NGK BKR5E-11, harganya sangat terjangkau, karena saking terjangkaunya, setiap tahun saya ganti busi, sehingga performa mesin tetap terjaga. Untuk penggunaan busi iridium menurut saya over kill jika spesifikasi mesin masih standar, karena harganya cukup over price.

Mengatasi Masalah Toyota Vios atau Limo Tidak Responsif

Hello guys, di sini saya mau sharing pengalaman dalam memelihara Toyota Vios Limo Gen 3, yaitu pada suatu waktu saat digunakan entah kenapa mobil terasa kurang responsif, kaya telat ngerespon. 

Ciri-cirinya saat baru mulai start, masuk gigi 1, lepas kopling perlahan dan injak gas, tetapi mesin mobil serasa mau mati, gasnya tidak naik, seiring menambah gas, maka mobil serasa mau loncat dan bikin kaget, serasa driver baru belajar nyetir.

usut punya usut, perihal masalah ini saya sudah berusaha service dan tune up, saya melakukan penggantian busi, pembersihan throttle body, dan penggantian filter udara., bahkan sudah menggunakan cairan cleaner fuel line yang dicampurkan ke tangki bensin. Akan tetapi masalah tersebut belum juga kunjung selesai, sehingga sempat memvonis ini mungkin karena kopling yang sudah aus.

Setelah bersemedi, mencari inspirasi kesana-kesini, tibalah inspirasi, saya coba membeli lagi filter udara di toko online yang memiliki reputasi tinggi, dan produk sudah terjual lebih dari 500 pieces. Sebelumnya saya membeli filter udara di toko online dengan harga yang lebih murah, akan tetapi mungkin ini yang menyebabkan masalah pada mesin.

Singkat cerita setalah datang pesanan tersebut, saya pasang filter udara Denso untuk Vios Limo Gen 3, dan saya coba test drive, alhamdulillah kendala tersebut sirna geys...

So, solusi yang tepat pada mobil saya kemungkinan karena filter udara sebelumnya mungkin kw ke sekian, sehingga terlalu rapat, dan udara tidak bisa masuk dengan leluasa ke dalam mesin, di saat mesin membutuhkan udara lebih, udara yang masuk sedikit, terhalang oleh filter udara yang kurang baik tersebut.

Kode part Vios adalah sebagai berikut : Denso DXA - 1047

Filter udara denso

Untuk link toko online pembelian filter udara denso yang original ada di bawah ya ges... 

Link ini 

Upgrade Pengereman Honda CUV-e

Berdasarkan pengalaman riding dengan Honda CUV e selama beberapa bulan, terdapat beberapa hal yang sepertinya perlu diimprove agar kenyamanan dan keamanan dalam berkendara menjadi lebih baik. Diantaranya ada suspensi belakang yang keras, dan juga rem depan yang masih kurang pakem. 

Untuk suspensi belakang sudah dilakukan penggantian dengan shock after market KYB Zeto, sedangkan untuk rem depan, rencananya saya mau upgrade dengan kaliper 2 piston dan menaikkan cakram menjadi 220 mm.

Rem depan Honda CUV e dilengkapi dengan kaliper satu piston dan cakram berukuran 190 mm, seiring pemakaian jika sering berkendara agresif apalagi dengan mode sport, rem depan rasanya kurang mumpuni, karena susah untuk mengerem dalam waktu cepat.

So, solusi mudahnya upgrade kaliper depan dan memperbesar ukuran cakram depan. Untuk solusi jangka panjang bisa upgrade master rem dan juga selang rem.

Apa sih yang perlu dipersiapkan?

1. Kaliper 2 piston

Tersedia banyak opsi untuk kaliper 2 piston, mulai dari nissin samurai, brembo, hingga original Honda.

Saya menggunakan kaliper 2 piston dari Honda CRF 150, karena sama-sama posisi sebelah kiri, kalau nekat mau pakai yang kaliper di sebelah kanan harus totalitas, ganti juga suspensi depan dengan braket kaliper di sebelah kanan.

kaliper 2 piston

2. Braket kaliper 2 piston untuk cakram 220 mm

Saya pakai braket kaliper 2 piston untuk honda vario, beat, atau scoopy, sama persis.

braket kaliper 2 piston

3. Kampas rem honda CRF 150

Paket pembelian kaliper belum termasuk kampas remnya guys, jadi pastikan beli juga kampas remnya untuk Honda CRF 150.

Kampas rem

3. Cakram depan 220 mm

Cakram bisa menggunakan cakram depan Honda Blade, tinggal dibalik posisi pemasangannya supaya alur sesuai dengan cakram yang ori. Bisa juga pakai disc aftermarket, seperti merek mufac dan lain sebagainya.

perlu diingat jika pakai cakram aftermarket seperti mufac, perlu juga beli baut cakram ya ges, karena baut cakram original tidak bisa dipasang ke cakram aftermarket.

Cakram 220 mufac

Baut cakram

kaliper dan cakram terpasang di Honda CUV e

kaliper dan cakram terpasang di Honda CUV e

Gimana feelnya setelah upgrade rem?

Sekarang jadi lebih pakem, karena tentu kaliper 2 piston, media yang menekan kampas rem menjadi lebih besar, sehingga pengereman menjadi lebih pendek, lebih cepat, dan tentunya lebih aman.

karena juga menggunakan kaliper original Honda, tentunya tidak ada kendala rem dalam, alias master rem ori masih dapat digunakan, belum perlu upgrade master rem. rasa tuas rem masih sama seperti orinya, tarik dikit sudah langsung mengerem.

Pertimbangan Memilih antara Mobil EV, Mobil ICE, dan Mobil Hybrid di Tahun 2026

Hello guys, di awal tahun 2026 ini semakin banyak pilihan mobil EV (electric vehicle) atau mobil listrik dengan harga yang semakin terjangkau dan daya jangkau yang semakin jauh. Ini artinya mobil EV semakin kompettitif sebanding antara harga dengan performa yang diberikan.

Di awal kemunculan mobil listrik yang diprakarsai oleh Tesla, di awal tentunya mobil listrik hanya untuk kalangan berduit, bukan untuk pengguna mobil baru dengan budget pas-pasan. Kemudian menyusul mobil listrik dari korea dan china yang memberikan opsi dengan harga yang lebih terjangkau dari Tesla.

Pada akhir 2025, publik semakin dikejutkan dengan harga mobil EV yang semakin terjangkau, dari mulai dikeluarkannya produk BYD Seagull yang masuk ke Indonesia dengan nama BYD Atto 1, cukup dengan budget di bawah 200 juta sudah dapat memiliki mobil listrik dengan kapasitas 30 Kwh dengan jangkauan 300 km. Dilanjut dengan kemunculan jaecoo J5 ev dengan harga di bawah 300 juta, mendapatkan mobil listrik dengan kapasitas 60 Kwh dengan jangkauan 450 km.

Jaecoo J5 EV

Toyota pun tidak mau ketinggalan momen, di era penjualan mobil EV yang semakin meningkat, Toyota sepertinya masih fokus ke penjualan mobil Hybrid, yaitu perpaduan mobil ICE (Internal Combustion Engine) atau mobil bensin dengan baterai dan dinamo motor listrik.

Toyota meluncurkan mobil hybrid dengan harga yang relatif terjangkau, yaitu Toyota Veloz hybrid dengan harga di bawah 300 juta saja. Ini merupakan opsi mobil hybrid yang paling terjangkau dibanding produk toyota lainnya seperti Toyota Yaris Cross, Toyota Corolla Cross, dan jajaran model toyota lainnya.

Sehingga publik menjadi semakin bimbang dengan pilihan antara mobil EV atau mobil ICE, atau ambil tengah-tengah saja yaitu mobil hybrid.

Berikut pertimbangan saya kenapa harus membeli mobil EV, mobil ICE, atau mobil hybrid di tahun 2026:

Mobil EV

• Biaya operasional mobil EV lebih rendah, biaya charge lebih murah
• Biaya maintenance rendah, tidak perlu ganti oli mesin 
• Tidak ada polusi bau knalpot
• Tidak ada polusi suara mesin dan knalpot
• Perlu dipertimbangkan perbaikan atau penggantian baterai setelah masa garansi baterai habis, antara 5-7 tahun pemakaian dan dengan biaya yang cukup mahal
• jika membeli mobil EV China, perlu dipertimbangkan kesediaan spare part dan kelangsungan after sales brand
• jumlah SPKLU masih minim, dan kapasitas terbatas
• Bisa terjadi antrian di SPKLU dengan lama antrian berjam-jam tergantung jumlah mobil EV yang mau charging
• lama pengecasan sampai full lebih dari 30 menit hingga berjam-jam
• jangkauan mobil EV masih di bawah 500 km, semakin jauh jangkauan semakin mahal

BYD Atto 1

Mobil ICE

• Biaya operasional bensin cukup menguras kantong
• Biaya maintenance mesin cukup menguras kantong
• terdapat polusi bau knalpot
• terdapat polusi suara mesin dan knalpot
• perlu pertimbangan biaya peremajaan mesin, tapi bergantung sejauhmana maintenance rutin, bisa tidak turun mesin dalam jangka waktu lebih dari 10 tahun.
• layanan after sales mobil jepang masih yang paling bagus, Toyota, Daihatsu tersedia di seluruh Indonesia dengan jangkauan luas
• SPBU tersebar luas di seluruh Indonesia
• antrian mengisi bensin lebih cepat
• isi bensin cepat, hanya lama di antrian di SPBU tertentu
• jangkauan mobil ICE bergantung kapasitas tangki dan konsumsi BBM

Mitsubishi Expander

Mobil Hybrid

• Biaya operasional mobil Hybrid sama dengan mobil ICE
• Biaya maintenance mobil hybrid lebih mahal dari mobil ICE
• masih ada polusi bau knalpot
• masih ada polusi suara mesin dan knalpot
• perlu peremajaan mesin dan penggantian baterai serta dinamo motor hybrid
• layanan after sales mobil jepang masih yang terbaik
• masih sobat SPBU, jadi masih aman
• antri di spbu masih bisa ditolerir
• isi bensin cepat, tidak perlu charge, kecuali
  mobil hybrid PHEV
• jangkauan paling jauh, kombinasi mobil ICE dan mobil EV, bisa lebih dari 1000 km sekali isi bensin

Toyota Veloz Hybrid

Kesimpulannya, sepertinya untuk saat ini, di saat jumlah SPKLU masih terbatas, dan jumlah port charging belum massive seperti di negara China, maka mobil ICE masih menjadi opsi yang tepat, kecuali jika ingin lebih irit bahan bakar dan jangkauan yang lebih jauh, maka mobil hybrid dapat dipertimbangkan.

*) bayangkan berapa lama mengantri di SPKLU pada high season jika jumlah mobil EV semakin banyak dan membuat mimpi buruk bagi pemilik mobil EV.

Wisata dan Kuliner Sekitar Sukabumi

Sukabumi sekarang menjadi destinasi wisata favorit kedua setelah puncak, karena jaraknya yang menjadi semakin dekat dari jakarta, berkat tol Bocimi (Bogor Ciawi Sukabumi). Dulu, beberapa tahun silam, jika mau ke kota sukabumi, kita perlu waktu hingga 6 jam, terjebak macet di jalan arteri dari ciawi hingga cibadak, namun sekarang dengan telah terselesaikannya Tol Bocimi hingga exit tol Parung Kuda, maka waktu yang ditempuh menjadi semakin singkat, hanya dibutuhkan waktu 2,5 jam dari jakarta ke Kota Sukabumi.

Tinggal sedikit lagi, Tol Bocimi tahap 3, yang akan menyelesaikan hingga exit tol Cibadak, sehingga langsung sampai ke pusat kota Sukabumi.

Ada apa sih memangnya di Kota Sukabumi?

Sukabumi terkenal dengan wisata alamnya, berikut saya sampaikan daftar wisata di Kota Sukabumi, baik wisata alam, wisata belanja, maupun wisata kuliner.

1. Situ Gunung

Situ Gunung menyajikan pemandangan alam yang menarik, dengan wisata jembatan gantung yang terpanjang di Asia Tenggara, serta menyajikan wisata trekking juga, untuk melintasi alam pegunungan, menjelajah alam, hingga mendapatkan view yang jarang terlihat di perkotaan, alam, gunung, hutan, curug, dan satwa-satwa liar yang terdapat di sekitaran situ gunung.

Jembatan gantung

Sesuai dengan namanya, terdapat juga danau yang masih asri di Situ Gunung, jadi wisata yang komplit, gunung, curug, dan danau yang indah.

Danau Situ Gunung

2. Selabintana

Selabintana merupakan lokasi wisata untuk merasakan suasana alam di pegunungan, cuaca dingin, air yang dingin, juga terdapat perkebunan teh yang sudah ada sejak jaman Belanda. Di sini kita dapat menginap dengan berbagai pilihan hotel yang tersedia di sepanjang jalan akses menuju Selabintana.

Selabintaa

3. Goalpara

Di Goalpara banyak terdapat perkebunan teh, yang menyajikan kesejukan dengan udara yang dingin dan syahdunya alam pegunungan, Goalpara dapat menjadi alternatif bagi pengunjung selain Gunung Mas Puncak.

Goalpara Tea Park

Di dalam area wisata Goalpara Tea Park, kini telah dilengkapi dengan wisata untuk keluarga, mirip dengan yang terdapat di area wisata Gunung Mas, Puncak.

4. Mochi Lampion

Mochi ini cukup terkenal di Sukabumi, belum ke kota Sukabumi rasanya kalau belum beli oleh-oleh Mochi lampion. Lokasinya di Gang Kaswari, dan telah direview lebih dari 3000 reviewer di Google Maps. Uniknya pengunjung dibolehkan untuk mencoba merasakan mochi secara gratis, yaitu dengan mencoba deretan mochi berbagai rasa yang disajikan.

5. Wizzmie Sukabumi

Ingin mencoba alternatif mie ringan selain mie gacoan, bisa nih cobain mie Wizzmie, harganya juga sangat terjangkau dengan berbagai varian menu, Wizzmie ini juga sangat digandrungi oleh warga Sukabumi, bisa dlilihat dari review di google maps yang mencapai 9000 an.

5. China Town

Sukabumi juga punya china town seperti halnya dengan Glodok di jakarta, di sini terdapat vihara, dan kuliner khas chinese. Untuk area kuliner yang lengkap ada di odeon China town sukabumi.

Odeon China Town Sukabumi

6. Toserba Selamat Sukabumi

Siapa yang tidak kenal dengan toserba selamat, yang merajai retail di wilayah bogor, puncak, cianjur, hingga Sukabumi. Di sini menyediakan berbagai kebutuhan harian, dari mulai bahan pokok, pakaiaian, hingga oleh-oleh khas Sukabumi.

Toserba Selamat Sukabumi

7. Wisata Alam Oasis

Salah satu tempat wisata alam di Sukabumi yang direkomendasikan. Tempatnya lumayan luas, banyak spot photo yang bagus, ada mini zoo juga jadi bagus buat edukasi anak, apalagi katanya bulan depan akan ada penambahan kandang untuk hewan jadi lebih banyak lagi faunanya. Dan ada kolam renang juga, jadi dengan tiket masuk di 25 ribu udah murah dengan semua fasilitasnya.

Review Honda Battery Exchanger (BEx) Honda e Swap Honda Cuv e dan Honda Em1 e

Hari ini saya mau mereview penggunaan Honda Mobile e Swap untuk mendukung mobilitas harian menggunakan honda CUV e.

Apa itu Honda e Swap?

jadi Honda e swap adalah layanan tukar baterai untuk motor listrik Honda yang praktis dan cepat. Produk Honda yang bisa menggunakan layanan ini antara lain Honda EM1 e: dan Honda CUV e

Bagaimana sih cara daftar Honda e Swap?

Untuk mendapatkan layanan ini yang pertama mesti punya dulu Honda CUV e atau Honda Em1 e tentunya, setelah itu registrasi melalui aplikasi Astra Honda e swap.

melalui aplikasi ini kita diminta mengisi informasi pribadi berupa nomor rangka, nomor TNKB, dan juga upload KTP dan foto selfie.

Setelah itu akan dilakukan verifikasi oleh Astra Honda Motor, dan ingat pada proses ini, silahkan berkoordinasi dengan sales motor ya, supaya pengajuannya dapat diverifikasi. dijamin kalau tidak berkoordinasi, ampe berbulan-bulan juga tidak akan diverifikasi.

Selain itu tipsnya juga jika sudah terlalu lama tidak diverifikasi oleh AHM, maka silahkan laporkan melalui layanan hotline Astra Honda Care, Insya Allah masalah teratasi dengan jaminan layanan after sales dari Honda.

Tampilan Aplikasi Mobile Honda e Swap

Tampilan beranda:

di sini menampilkan titik Honda e Swap yang beroperasi.

Daftar Menu

Daftar menu yang ada pada Honda e Swap

Menu My Wallet

Menu my Wallet menampilkan berapa jumlah energy yang dimiliki, satu energi jika menggunakan sistem langganan hybrid, adalah Rp. 8000., di aplikasi saya melakukan pembelian energi sebanyak 8 energi, atau sebesar Rp. 64000.

Menu Usage Information

di sini kita bisa melihat riwayat penukaran baterai, bisa dipilih bulan ini atau bulan sebelumnya.

Oh ya, di sini juga dapat info kalau pelanggan baru, dapet bonus free exchange selama 3 bulan, dan akan berakhir pada 1 Desember 2025. Setelahnya maka setiap nukar baterai akan memotong energi yang dimiliki.

Menu detail lokasi Honda e Swap

di sini kita bisa melihat apakah lokasi swap beroperasi atau tidak, ingat setiap lokasi swap memiliki jam operasi, misal di Lancar Motor Jl. Suprapto, jam operasi adalah jam 07.00 sampai dengan 17.00 WIB, jadi kalau di luar jam tersebut, maka titik tersebut akan non aktif.

kita juga bisa melihat berapa jumlah baterai yang tersedia, di bawah ini masih terdapat 7 baterai di Wahana Honda Gunung Sahari.

Tampilan key fob

Setiap pendaftaran yang disetujui maka kita akan mendapatkan key fob berbasis RFID, untuk mengakses Honda e swap, bentuknya seperti ini.

Cukup kecil kuncinya, jadi bisa digantung dengan kunci keylessnya.

Cara menukar baterai

Cara menukar baterai sangat mudah, tempelkan key fob ke mesin, kemudian mesin akan membaca key dan jika sukses maka posisi slot baterai yang kosong akan berkedip, dan kita diminta memasukkan baterai ke slot tersebut, kemudian jika kedua baterai sudah masuk, maka slot baterai yang sudah penuh akan berkedip, dan kita bisa menarik kedua baterai tersebut.

tap key fob

Perhatikan gambar di bawah, lampu pada slot akan menyala, dan di situ kita perlu meletakkan baterai yang akan kita tukar.

Skema hybrid pada honda e swap

Hal yang perlu diperhatikan jika berlangganan Honda e Swap:

1. Bonus free tukar baterai hanya berlaku 3 bulan sejak pendaftaran disetujui, jadi mulai bulan keempat maka wajib bayar.
2. langganan Honda e swap untuk pengguna baru gratis selama 12 bulan, jika keluar dari langganan sebelum waktu berakhir maka akan dikenakan denda layanan sebesar Rp.1.100.000, harap membaca ketentuan layanan dengan seksama
3. Setiap bulan wajib menukarkan baterai minimal satu kali di Honda e swap, jika tidak dilakukan maka ada kemungkinan layanan distop.
4. baterai yang ditukar belum tentu dalam kondisi optimal, karena kita tidak tahu perawatan dari user sebelumnya, maka hal ini perlu kepercayaan diri bahwa baterai yang rusak akan diganti oleh AHM
5. Lokasi penukaran saat ini hanya di Jakarta dan sekitarnya, ada 15 titik lokasi yang semakin bertambah, sebelumnya pada bulan Agustus hanya 10 titik, pada bulan september menjadi 15 titik.
6. Saya sudah coba cloning key fob ke jam tangan Huawei Watch Fit 4 Pro, pakai fitur Huawei Wallet, sejauh ini berhasil diclone tetapi gagal saat coba digunakan di mesin Honda e Swap menggunakan smart watch.

Lokasi penukaran Honda e swap (per 24 September 2025)

Kami infokan kepada pelanggan Astra Honda e:Swap, bahwa saat ini anda bisa melakukan penukaran baterai pada beberapa lokasi yaitu :

1. Dealer Astra Motor Center Jakarta
2. Dealer Wahana Gunung Sahari
3. Dealer Wahana Ritel Bintaro
4. Dealer TDM Saharjo
5. Trinity Tower
6. Dealer Clara Motor Jakarta Barat
7. Dealer Graha Surya
8. Dealer Lancar Motor
9. Dealer Mandala Jaya Abadi
10. Dealer Wahana Ritel Jatinegara
11. Dealer Kawi Motor Cilandak
12. Dealer NSS Slipi
13. Dealer Bintang Motor Jaya
14. Dealer Piramida Motor
15. Dealer Cipulir Motor

Untuk informasi lokasi penukaran baterai dapat mengakses aplikasi Astra Honda e:Swap anda.

Cara Mengganti Panggangan Sate Toyota Yaris/Vios/Limo Gen 3 Tahun 2013-2017

Hi Ges, hari ini saya mau sharing penggantian panggangan sate atau ventilator cover atau wiper cover untuk Toyota Yaris/Vios/Limo Gen 3 tahun 2013 - 2017.

Yup, terdapat kesamaan produk antara Toyota Vios Gen 3 dengan Toyota Yaris Lele, yaitu yang sama-sama diproduksi antara tahun 2013-2017.

Panggangan sate

Posisi terpasang

Untuk mengganti panggangan sate ini, ternyata tidak sulit ges, yang pertama kita siapkan dulu partnya, bisa dicari di toko online, saya menemukan di toko orange dengan keyword panggang sate yaris 2013 ada dengan harga 300 ribuan, untuk part sebesar itu saya rasa cukup terjangkau, ya walaupun bukan original Toyota.

Kenapa memang diganti?

Yup, part yang satu ini memang jarang rusak sendiri, tapi kalau case saya itu karena si miki alias siti alias tikus, jadi banyak bagian panggangan sate yang dimakan tikus, sehingga tikus bisa leluasa masuk ke dalam kabin melalui ventilasi ac.

Cara mengganti?

1. pertama lepas dulu wiper kanan dan kiri dengan menggunakan kunci ring 14, dan kemudian lepaskan
2. lepaskan cover kiri dan kanan yang menempel dengan panggangan sate, cukup dengan menarik ke atas, mudah saja.
3. lepaskan klip body kanan dan kiri yang menempel ke body mobil, klip body ini terbuat dari plastik
4. tarik panggangan sate ke bawah, maka panggangan sate sudah terlepas dari dudukannya

Oh ya, jika sudah melepas panggangan sate, jangan lupa menutup saluran ventilasi ac, supaya siti tidak bisa masuk ke dalam kabin, bisa dibaut pakai lembaran plastik fiber, atau pakai lakban hitam, sekalian juga meminimalisir bau asap knalpot masuk ke kabin saat mesin menyala.

ventilasi ac

Cara pemasangan lakukan langkah di atas secara kebalikan, dan tidak sampai 30 menit, panggangan sate sudah dapat diganti.

Menentukan Sitemap pada Jurnal OJS 3.0.X untuk Indexing Google Search Console

Bagi admin pengelola jurnal, tentu ingin agar jurnalnya dapat terindex oleh google, supaya isi jurnal dapat diakses oleh mesin pencarian. Pada saat pendaftaran google search console kita akan diminta link sitemap oleh Google.

Apa sih manfaat sitemap?

Sitemap ini memudahkan bagi google untuk mengindex halaman web atau jurnal, intinya sitemap adalah peta url pada website untuk setiap halaman yang terdapat pada website.

Lalu apa sih url sitemap pada OJS?

Umunya url sitemap adalah seperti ini : https://[alamat jurnal]/index.php/[ABCD]/sitemap

dimana [alamat url] adalah alamat url jurnal dan [ABCD] adalah folder pada OJS, dan contoh pada jurnal penerjemahan Kementerian Sekretariat Negara adalah:

https://jurnalpenerjemahan.setneg.go.id/index.php/ojp/sitemap

 Kemudian, masukkan link sitemap ke dalam konfigurasi sitemap pada Google Search Console

Add new sitemap

Jika link sitemap valid, maka akan ada info status success, maka url pada jurnal telah berhasil terindex oleh Google.

Selamat mencoba

Ganti Shock Honda CUV e: pakai Shock Aftermarket Yang Empuk

Bagi yang sudah mencoba Honda CUV e:, biasanya sudah merasakan bagaimana bantingan suspensi belakangnya yang cukup keras jika dipakai sendiri. Shock standar Honda CUV e: akan terasa nyaman jika digunakan berboncengan, sementara jika motor dipakai sendirian cukup membuat pinggang sakit saat melewati jalan yang berlubang dan bergelombang.

Shock standar

Makanya banyak user Honda CUV e: yang mengganti shock bawaan dengan shock aftermarket, untuk mengatasi keluhan tersebut.

Berikut tampilan Honda CUV e: yang telah menggunakan shock belakang aftermarket, semoga menjadi inspirasi bagi teman-teman.

Ohlins Tabung Bawah

KTC Razor Pro

YSS C Euro

DBS Copy Ohlins

YSS K Euro

Ohlins Tabung Atas

Ohlins Tabung Bawah

KTC Apex

RCB Flow Pro (ternyata tidak perlu coak body)

Terus sampean pake shock apa?

Kalau saya mengingat budget yang terbatas, saya lebih prefer shock yang tanpa tabung, karena pertimbangannya tidak terlalu suka menyetel shock, semakin banyak fitur, sebagai contoh setelan preload, rebound dan compression maka perlu setel ketiga hal tersebut, yang mungkin belum tentu juga mendapatkan setelan yang pas. Selain itu menurut saya shock belakang aftermarket yang pakai tabung itu terlalu over kill untuk penggunaan harian saja, yang bukan untuk touring antar kota antar provinsi.

Oleh karena itu pilihan saya jatuh pada KYB Zeto S series spring adjuster, untuk Honda Vario 150,  berukuran 330 mm, yang sebelumnya juga sudah saya pakai di Honda Vario 150 Led Old.

KYB Zeto S Series

Berikut penampakannya setelah dipasang:

KYB Zeto Spring Adjuster

Bagaimana rasanya?

Secara umum rasanya lebih empuk daripada shock belakang bawaan, shock KYB Zeto bisa disetel hingga 5 level, mau yang empuk banget atau keras, bisa disetel sesuai keinginan, misal kalau lagi boncengan maka biasanya saya setel di 2-3 klik ke kanan, jika sedang sendirian, maka kalau mau empuk bisa disetel di 1-2 klik. makin diputar ke kanan maka shock akan semakin keras, dan jika diputar ke kiri maka shock akan semakin empuk, ini sama dengan setelan preload untuk shock dengan tabung.

Gimana sih cara buka body belakang CUV e:?

Menurut saya, kalau hanya mau ganti shock belakang saja, gak perlu tuh repot-repot buka seluruh body belakang CUV e:, gini cara cepatnya:

• Buka behel belakang dengan kunci shock ukuran 12
• tarik cover body atas yang ukurannya kecil di atas lampu belakang, caranya tinggal tarik ke belakang, ini tak ada baut yang mengikat, hanya kuncian geser saja
• buka skrup body belakang yang terlihat setelah penutupnya dilepas
• buka skrup di body bawah dekat shock belakang
• cungkil sedikit bagian body belakang yang berdekatan dengan shock, ingat jangan pakai benda tajam, usahakan pakai pencungkil plastik supaya tidak merusak body plastik
• selipkan tangan dan kunci shock berukuran 14 untuk melepas baut atas shock
• buka baut bawah shock dengan kunci berukuran 12