Mesin 1NZ-FE digunakan di beberapa model, antara lain Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota Limo, hingga Toyota Ist.
 |
| Mesin 1NZ-FE |
Untuk Model Toyota Vios atau Toyota Limo yang menggunakan basis mesin 1NZ-FE yaitu Gen 1 (2002-2007), Gen 2 9 (2007-2013), dan Gen 3 (2013-2017).
1NZ-FE adalah versi dari mesin 1NZ-FXE dengan diameter dan langkah piston yang sama, namun menggunakan siklus Otto, serta rasio kompresi yang lebih rendah yaitu 10,5:1. Dilengkapi dengan VVT-i pada camshaft intake dan manifold intake plastik. Memiliki redline di 6400 rpm.
Tenaga Maksimum:
111 PS (82 kW; 109 bhp) di 6000 rpm
Torsi Maksimum:
141 N⋅m (104 lbf⋅ft) di 4200 rpm
(sumber wikipedia)
Mesin 1NZ-FE terkenal bandel dan reliable, sehingga cocok untuk penggunaan harian, durabilitasnya sudah teruji di unit Toyota Limo yang bahkan terdapat unit yang telah mencapai 600.000 km lebih tanpa turun mesin, hanya perawatan rutin, ganti oli mesin.
Penyakit yang biasanya ada pada mesin 1NZ-FE ini umumnya adalah sludge, atau lumpur oli, ini diakibatkan penggunaan oli mesin berbasis oli mineral, telat penggantian oli, atau bahkan penggunaan oli palsu.
Untuk perawatan mesin 1NZ-FE ini sebenarnya cukup mudah, yaitu rutin lakukan penggantian oli per 7000 km atau per 6 bulan sekali, juga dengan mengganti filter oli, dan penggantian busi dan filter udara di 20.000 km.
Busi yang cocok untuk mesin ini ternyata beragam, dari berbagai merek, mulai dari original Toyota/Lexus, NGK, hingga Denso. Berikut saya tampilkan daftar busi yang cocok digunakan pada Toyota Vios/Toyota Limo bermesin 1NZ-FE, yaitu:
1. NGK BKR5E-11
Penjelasan kode busi NGK BKR5E-11:
B : diameter thread 14 mm
K : Hex size 16 mm
R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik
5 : tingkat panas 5 (menengah)
E : panjang ulir busi 19 mm
11 : Gap busi 1,1 mm
Harga kisaran : 23K per pc
2. NGK BKR5EGP
Penjelasan kode busi NGK BKR5EGP:
B : diameter thread 14 mm
K : Hex size 16 mm
R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik
5 : tingkat panas 5 (menengah)
E : panjang ulir busi 19 mm
G : elektroda tip berbahan platinum
P : elektoda utama berbahan platinum
Harga kisaran : 190K per 4 pcs
3. NGK BKR5EIX-11
Penjelasan kode busi NGK BKR5EIX-11
B : diameter thread 14 mm
K : Hex size 16 mm
R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik
5 : tingkat panas 5 (menengah)
E : panjang ulir busi 19 mm
IX : elektroda tip berbahan iridium
11 : Gap busi 1,1 mm
Harga kisaran : 87K per pc
4. Denso K16R-U11
Penjelasan kode busi Denso K16R-U11
K : diameter thread 14 mm
16 : Hex size 16 mm
R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik
U : bentuk elektroda U-groove, agar lebih stabil
11 : Gap busi 1,1 mm
Harga kisaran : 18K per pc
5. Denso K16PR-U11
Penjelasan kode busi Denso K16R-U11
K : diameter thread 14 mm
16 : Hex size 16 mm
P : projected tip, posisi elektroda lebih dekat ke campuran udara-bahan bakar
R : resstor, mengurangi gangguan elektromagnetik
U : bentuk elektroda U-groove, agar lebih stabil
11 : Gap busi 1,1 mm
Harga kisaran : 18K per pc
6. Denso K16 TT
Penjelasan kode busi Denso K16R-U11
K : diameter thread 14 mm
16 : Hex size 16 mm
TT : Twin Tip, berbahan nikel alloy
Harga kisaran : 41K per pc
7. Denso IK16
Penjelasan kode busi Denso IK16
I : elektroda utama Iridium
K : diameter thread 14 mm
16 : Hex size 16 mm
Harga kisaran : 65K per pc
Tipe busi mana yang sering digunakan?
Saya seringnya menggunakan busi Denso K16R-U11 atau NGK BKR5E-11, harganya sangat terjangkau, karena saking terjangkaunya, setiap tahun saya ganti busi, sehingga performa mesin tetap terjaga. Untuk penggunaan busi iridium menurut saya over kill jika spesifikasi mesin masih standar, karena harganya cukup over price.
Posting Komentar